Hoch hinaus: Wie der Konsum von Cannabis das Unfallrisiko bei E-Scootern erhöht

Da Cannabis immer mehr akzeptiert wird und Städte neue Möglichkeiten zur Fortbewegung annehmen, sind E-Scooter als lustige und umweltfreundliche Art zu reisen in Mode gekommen. Cannabis gewinnt auch weiter an Popularität für seine breite Palette an potenziellen medizinischen Vorteilen – von Schmerzlinderung und Angstreduktion bis hin zu Hilfe bei Schlaf, Entzündung und Appetit. Aber nur weil Cannabis therapeutischen Wert hat, bedeutet das nicht, dass es frei von Risiken ist. Tatsächlich kann es bei Situationen, die Aufmerksamkeit und Koordination erfordern, wie dem Fahren eines Scooters, reale Sicherheitsbedenken aufwerfen.

Die Kombination von Cannabis-Konsum mit Hochgeschwindigkeits-Scootern ist nicht so harmlos, wie es scheinen mag. Forschung zeigt, wie cannabisbedingte Beeinträchtigung das Risiko von schweren Verletzungen erhöhen kann, insbesondere bei der Geschwindigkeit, mit der moderne E-Scooter fahren können, und ihrer Exposition gegenüber vollständigen Fahrzeugen.

E-Scooter: Nicht nur harmloses Vergnügen

Eine kürzlich veröffentlichte Studie¹ in The American Surgeon untersuchte über 7.000 Krankenhausaufenthalte im Zusammenhang mit E-Scooter-Verletzungen zwischen 2016 und 2021. Die Ergebnisse waren aufschlussreich, mit etwa einem von vier Verletzten, die eine Substanz im Körper hatten, wie Cannabis, Alkohol, Opiate oder Kokain. Über diese fünf Jahre hinweg stiegen die E-Scooter-bezogenen Krankenhausaufenthalte von 330 pro Jahr auf über 2.700. Diejenigen, die Substanzen konsumiert hatten, waren auch eher anfällig für traumatische Hirnverletzungen und hatten im Durchschnitt 4.600 USD mehr an Krankenhausrechnungen als diejenigen, die nichts konsumiert hatten.

Auf den ersten Blick mögen E-Scooter wie eine sichere und bequeme Art des Reisens erscheinen. Lassen Sie sich jedoch nicht täuschen, da viele ziemlich schnell fahren können, sogar Geschwindigkeiten von 20 Meilen pro Stunde (25 bis 30 km/h) und mehr erreichen. Im Gegensatz zu Autos bieten Scooter keinen eingebauten Schutz. Es gibt keine Sicherheitsgurte, keine Airbags und wenig, um Fahrer vor Verletzungen zu schützen. Wenn man in der Nähe großer, schneller Fahrzeuge fährt, kann bereits eine Verzögerung von einer Sekunde im Urteilsvermögen zu schweren Verletzungen führen.

Wie Cannabis das Gehirn und den Körper beeinflusst

Cannabis beeinflusst mehrere Teile des Gehirns, einschließlich derjenigen, die für Reaktionszeit, Balance, Urteilsvermögen und Bewusstsein verantwortlich sind. Während Alkoholspiegel im Blut ein klares Bild der Beeinträchtigung liefern, funktioniert THC – der Hauptwirkstoff in Cannabis – anders. Es bleibt länger im Körper und beeinflusst Menschen auf unterschiedliche Weise, je nachdem, wie viel sie einnehmen, wie sie es konsumieren, und sogar ihrer Stimmung zum Zeitpunkt.

Hier sind einige der Möglichkeiten, wie Cannabis jemanden beeinträchtigen kann:

• Langsamere Reaktionszeiten können die Fähigkeit beeinträchtigen, zu bremsen oder Gefahren zu vermeiden
• Ein verzerrtes Risikobewusstsein, das dazu führen kann, dass man Chancen ergreift, die man normalerweise nicht nutzen würde
• Versehrte Koordination und Balance, die für das Steuern und die Stabilität unerlässlich sind
• Kurzzeitgedächtnis- und Konzentrationsprobleme, die es schwieriger machen, sich mit schnell verändernden Situationen auseinanderzusetzen

Laut den CDC und der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) können diese Effekte Stunden anhalten. Selbst wenn jemand sich “nüchtern” fühlt, kann er immer noch beeinträchtigt sein. Wenn Cannabis mit Alkohol oder anderen Substanzen kombiniert wird, wie es oft bei E-Scooter-Unfällen der Fall ist, wird das Risiko noch größer.

Warum die cannabisbedingte Beeinträchtigung schwer zu messen ist

Eine der größten Herausforderungen für Polizei und Gesundheitsbehörden ist, wie schwierig es ist, die cannabisbedingte Beeinträchtigung zu messen. Im Gegensatz zu Alkohol gibt es keinen universellen Schwellenwert, der zeigt, ob jemand zu high ist, um zu fahren. THC wird in Fettzellen gespeichert, so dass es im Körper auftauchen kann, lange nachdem der Rausch verflogen ist, oder es kann nicht viel auftauchen, selbst wenn jemand die vollen Auswirkungen spürt.

Straßentests für Cannabis verbessern sich, einschließlich Speicheltests und Polizeiausbildung, aber wir sind noch weit davon entfernt, Werkzeuge zu haben, die so genau und weit verbreitet sind wie Atemtests.

Die Öffentlichkeit unterschätzt das Risiko immer noch

Ein Problem ist, dass viele Menschen Cannabis nicht auf die gleiche Weise wie Alkohol in Bezug auf Beeinträchtigung betrachten. Ein technischer Bericht der AAA-Stiftung fand heraus, dass nur 70 Prozent der Befragten dachten, es sei sehr gefährlich, eine Stunde nach dem Konsum von Cannabis zu fahren, im Vergleich zu 94 Prozent für Alkohol.

Diese Lücke im Verständnis erstreckt sich wahrscheinlich auch auf Scooter und andere kleinere Fahrzeuge. Viele Menschen sehen E-Scooter als Casual-Tools oder Spielzeuge. Aber die Daten zeigen, dass beeinträchtigte Fahrer echte Risiken eingehen, insbesondere in Städten mit unvorhersehbarem Verkehr und minimalem Schutz.

Letzte Gedanken: Machen Sie Sicherheit zur Priorität

Wenn Städte weiterhin E-Scooter in den Mix aufnehmen und der Konsum von Cannabis normaler wird, gibt es eine gemeinsame Verantwortung, das Bewusstsein für Sicherheit zu schärfen. Cannabis-Konsumenten müssen verstehen, wie lange die Auswirkungen anhalten können und wie sie nicht nur ihre Einstellung, sondern auch ihre Motorfähigkeiten, ihr Urteilsvermögen und ihr Bewusstsein beeinflussen können.

Es mag harmlos erscheinen, auf einen Scooter zu springen, nachdem man high ist, besonders für eine kurze Fahrt auf einer vertrauten Straße. Aber diese Fahrzeuge fahren schnell, bieten fast keinen Schutz und teilen sich oft die Straße mit großen Fahrzeugen. Es braucht nur einen falsch beurteilten Schritt, um im Krankenhaus zu landen.

Wir wissen bereits, dass man nicht unter Einfluss fahren sollte. Es ist Zeit, dieses gleiche Denken auf E-Scooter und andere Formen des motorisierten Reisens auszuweiten.

Studien:

^{1. Benharash H, Cho NY, Coaston T, et al. National Prevalence and Associated Outcomes of Substance Use in Scooter-Related Trauma. The American SurgeonTM. 2025;0(0). doi:10.1177/00031348251337140}