En alta velocidad: Cómo el uso de cannabis aumenta el riesgo de lesiones en scooters eléctricas

A medida que el cannabis se vuelve más aceptado y las ciudades adoptan nuevas formas de desplazarse, los scooters eléctricos han surgido como una forma divertida y ecológica de viajar. El cannabis también continúa ganando popularidad por sus amplios beneficios medicinales potenciales – desde alivio del dolor y reducción de la ansiedad para ayudar con el sueño, inflamación, y apetito. Pero solo porque el cannabis tiene un valor terapéutico no significa que esté libre de riesgos. De hecho, cuando se utiliza en situaciones que requieren alerta y coordinación, como montar un scooter, puede crear preocupaciones de seguridad reales.

Combinar el uso de cannabis con scooters de alta velocidad no es tan inofensivo como podría parecer. La investigación está mostrando cómo la discapacidad relacionada con el cannabis puede aumentar las posibilidades de lesiones graves, especialmente con la velocidad a la que pueden viajar los scooters eléctricos modernos y su exposición a vehículos de tamaño completo.

Scooters eléctricos: No solo diversión inofensiva

Un estudio reciente¹ publicado en The American Surgeon examinó más de 7,000 hospitalizaciones que involucraron lesiones de scooter eléctrico entre 2016 y 2021. Los resultados fueron reveladores, con aproximadamente uno de cada cuatro lesionados que tenían una sustancia en su sistema, como cannabis, alcohol, opioides o cocaína. A lo largo de esos cinco años, las estancias en el hospital relacionadas con scooters eléctricos pasaron de 330 al año a más de 2,700. Los que habían utilizado sustancias también tenían más probabilidades de sufrir lesiones traumáticas en el cerebro y acumularon un promedio de $4,600 USD más en facturas de hospital que los que no lo habían hecho.

En la superficie, los scooters eléctricos pueden parecer una forma segura y conveniente de desplazarse. No te dejes engañar, sin embargo, ya que muchos pueden ir bastante rápido, incluso alcanzando velocidades de 20mph (25 a 30 kph) y más. A diferencia de los coches, los scooters no ofrecen ninguna protección incorporada. No hay cinturones de seguridad, no hay airbags, y poco para proteger a los conductores de lesiones. Cuando se conduce cerca de vehículos grandes y rápidos, incluso un retraso de un segundo en el juicio puede llevar a daños graves.

Cómo el cannabis afecta el cerebro y el cuerpo

El cannabis afecta varias partes del cerebro, incluyendo aquellas responsables del tiempo de reacción, el equilibrio, el juicio y la conciencia. Mientras que los niveles de alcohol en la sangre tienden a dar una imagen clara de la discapacidad, el THC – el principal compuesto psicoactivo en el cannabis – funciona de manera diferente. Permanece en el cuerpo durante más tiempo y afecta a las personas de diferentes maneras dependiendo de cuánto consuman, cómo lo consuman y incluso de su estado de ánimo en el momento.

Aquí hay algunas de las formas en que el cannabis puede discapacitar a alguien:

• Los tiempos de reacción más lentos pueden afectar su capacidad para frenar o evitar el peligro
• Un sentido distorsionado del riesgo, que podría llevarlo a tomar riesgos que normalmente no tomaría
• La coordinación y el equilibrio empeorados, que son esenciales para la dirección y la estabilidad
• Problemas de memoria y enfoque a corto plazo que dificultan lidiar con situaciones que cambian rápidamente

Según los CDC y la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA), estos efectos pueden durar horas. Incluso si alguien se siente “sobrio”, aún puede estar discapacitado. Cuando el cannabis se combina con alcohol u otras sustancias, como sucede a menudo en accidentes de scooter, el riesgo se vuelve aún mayor.

Por qué la discapacidad del cannabis es difícil de medir

Uno de los mayores desafíos para la policía y los funcionarios de salud es lo difícil que es medir la discapacidad del cannabis. A diferencia del alcohol, no hay un umbral universal que muestre si alguien está demasiado drogado para conducir. El THC se almacena en las células de grasa, por lo que puede aparecer en el cuerpo mucho después de que se haya desvanecido el efecto, o puede no aparecer mucho incluso cuando alguien siente todos sus efectos.

Las pruebas de cannabis en el lugar de la carretera están mejorando, incluyendo pruebas de saliva y capacitación para oficiales, pero aún estamos lejos de tener herramientas tan precisas y ampliamente utilizadas como los etilómetros.

El público todavía subestima el riesgo

Un problema es que mucha gente simplemente no ve el cannabis de la misma manera que ve el alcohol cuando se trata de la discapacidad. Un informe técnico de la Fundación AAA encontró que solo el 70 por ciento de los encuestados pensaba que era muy peligroso conducir una hora después de usar cannabis, en comparación con el 94 por ciento para el alcohol.

Esta brecha en la comprensión probablemente se extiende a los scooters y otros vehículos más pequeños. Mucha gente ve los scooters eléctricos como herramientas casuales o juguetes. Pero los datos muestran que los conductores discapacitados corren riesgos reales, especialmente en ciudades con tráfico impredecible y protección mínima.

Pensamientos finales: Hacer de la seguridad la prioridad

A medida que las ciudades continúan agregando scooters eléctricos a la mezcla y el uso de cannabis se vuelve más normalizado, hay una responsabilidad compartida para aumentar la conciencia sobre la seguridad. Los usuarios de cannabis necesitan entender cuánto pueden durar los efectos y cómo pueden afectar más que solo su mentalidad – también pueden afectar las habilidades motoras, el juicio y la conciencia.

Puede parecer inofensivo saltar a un scooter después de embriagarse, especialmente para un corto viaje en una calle familiar. Pero estos vehículos se mueven rápido, tienen casi ninguna protección y a menudo comparten la carretera con vehículos grandes. Solo se necesita un movimiento mal juzgado para terminar en un hospital.

Ya sabemos que no debemos conducir bajo la influencia. Es hora de extender esa misma forma de pensar a los scooters eléctricos y otras formas de viaje motorizado.

Estudios citados:

^{1. Benharash H, Cho NY, Coaston T, et al. Prevalencia nacional y resultados asociados del uso de sustancias en trauma relacionado con scooter. The American SurgeonTM. 2025;0(0). doi:10.1177/00031348251337140}