El Departamento de Transporte mantiene la línea de prueba de drogas para trabajadores de seguridad después de la reprogramación

La medida de la administración Trump de cambiar la marihuana medicinal regulada por el estado a una categoría federal menos restringida no ha cambiado las reglas para uno de los grupos más grandes de trabajadores afectados por la política de drogas federales. Los conductores de camiones, pilotos de aviones, ingenieros de ferrocarril y otros trabajadores de transporte sensibles a la seguridad aún están prohibidos de usar marihuana medicinal bajo los requisitos federales de pruebas de drogas de transporte — y un resultado de prueba positivo no será excusado por una tarjeta médica emitida por el estado, no importa lo que diga la categoría federal ahora.

El Departamento de Transporte hizo que esa posición fuera explícita este mes a través de su Oficina de Política y Cumplimiento de Drogas y Alcohol, emitiendo una nueva guía de preguntas y respuestas dirigida a los oficiales de revisión médica — los médicos licenciados que evalúan los resultados de pruebas de drogas confirmados para trabajadores cubiertos. La pregunta fue directa: después de la orden de reprogramación federal, ¿puede un oficial de revisión médica verificar una prueba de marihuana positiva como negativa cuando el trabajador dice que el resultado provino de un producto de marihuana medicinal con licencia estatal?

La respuesta es no. “El uso de marihuana no es compatible con funciones sensibles a la seguridad”, dijo la agencia.

Por qué la reprogramación no fluye

La brecha entre la orden de reprogramación y las reglas de pruebas de drogas del Departamento de Transporte se debe a cómo la ley federal define una prescripción válida.

El 23 de abril de 2026, el Departamento de Justicia y la Administración de Control de Drogas emitieron una orden que colocó dos categorías de productos de marihuana en la categoría III de la lista federal de sustancias controladas: productos que contienen marihuana aprobados por la FDA, y productos de marihuana regulados bajo una licencia médica estatal calificada. Ambas categorías se trasladaron de la categoría I — donde habían sido clasificadas desde 1970 como sin uso médico aceptado — a una categoría que reconoce el valor médico y lleva controles federales más bajos.

Pero la orden de reprogramación no hizo que la marihuana dispensada por el estado fuera prescribible bajo la ley federal. La guía del Departamento de Transporte explica el mecanismo: incluso después de la reprogramación, la marihuana dispensada a través de un programa médico estatal aún carece de aprobación de la FDA. Según la ley de drogas federales, una sustancia controlada solo puede ser prescrita a través de canales que la FDA ha aprobado. Sin esa aprobación, no es una prescripción legítima — y eso es enormemente importante para cómo se revisan las pruebas de drogas.

El marco de pruebas de drogas en el lugar de trabajo del Departamento de Transporte, que cubre a trabajadores en la aviación, el camión, los ferrocarriles, el transporte público, los gasoductos y otras industrias de transporte federales, permite que un resultado de prueba positivo se verifique como negativo solo cuando hay una “explicación médica legítima” — definida como el uso de una sustancia controlada prescrita legalmente que cumpla con los requisitos federales de prescripción. Una tarjeta de marihuana médica del estado no satisface esa definición. Tampoco lo hace una recomendación de un médico, un recibo de una dispensario o cualquier otro documento generado bajo un programa médico estatal.

Así que el resultado para un trabajador cubierto que da positivo por metabolitos de cannabis no ha cambiado: el oficial de revisión médica verifica el resultado como una violación, el trabajador es retirado del deber sensible a la seguridad, comienza un proceso de regreso al deber y se informa la violación a la base de datos federal Clearinghouse que los empleadores deben consultar antes de permitir que los trabajadores asuman roles sensibles a la seguridad.

El resto de la respuesta federal se ve diferente

La postura firme del Departamento de Transporte se destaca contra lo que otras agencias federales han hecho desde que la orden de reprogramación entró en vigor.

La ATF ha circulado una revisión del borrador de su formulario de compra de armas que elimina el lenguaje anterior que trataba el uso de marihuana medicinal como prohibido federalmente — un reconocimiento implícito de que la marihuana medicinal con licencia estatal es ahora permisible federalmente en contextos fuera del marco de seguridad de transporte. El Departamento del Tesoro y el IRS han señalado que se emitirán nuevas orientaciones fiscales para la industria del cannabis, reconociendo que la disallowance fiscal federal que había impedido a las empresas de cannabis con licencia estatal deducir gastos ordinarios ya no se aplica a esos operadores. La DEA, mientras tanto, ha abierto una vía de registro expedita para que las empresas de marihuana medicinal con licencia estatal se integren en el marco federal de sustancias controladas.

Un análisis reciente del Servicio de Investigación del Congreso sobre el alcance de la orden de reprogramación concluyó que los pacientes certificados que poseen marihuana medicinal dispensada por el estado ahora tienen ciertas protecciones bajo la nueva categoría federal, incluida lo que el informe describió como autorización aparente para poseer marihuana para uso médico. Ese es un desarrollo legal significativo para los pacientes — pero opera en un carril diferente al de las pruebas de drogas ocupacionales.

La razón del Departamento de Transporte es que su marco de pruebas es un sistema regulatorio separado, construido sobre un requisito de que cualquier explicación médica legítima involucre un medicamento aprobado por la FDA y prescrito federalmente. La orden de reprogramación no alteró ese marco. No dirigió al Departamento de Transporte a cambiar nada, y el Departamento de Transporte no ha emitido ninguna indicación de que planea actuar por su cuenta.

Esta posición no es nueva — el Departamento de Transporte ha sido consistente a lo largo del proceso de reprogramación. Cuando el presidente Trump firmó una orden ejecutiva en diciembre de 2025 que dirigía al Departamento de Justicia a completar el proceso de reprogramación, el Departamento de Transporte publicó rápidamente un aviso recordando a los trabajadores sensibles a la seguridad que nada había cambiado para ellos. La guía de mayo de 2026 aplica la misma lógica a la orden de reprogramación que siguió. El secretario de Transporte, Sean Duffy, también ha expresado claramente su punto de vista personal: ha llamado a la marihuana “realmente adictiva” y ha advertido que las señales de la política federal sobre el cannabis envían un mensaje “peligroso”.

Lo que realmente cambiaría la situación para los trabajadores cubiertos sería una regulación del Departamento de Transporte — aviso, comentario, regla final — que enmiende el marco federal existente de pruebas de drogas para crear un espacio para la marihuana medicinal de la categoría III. Ese proceso no sigue automáticamente de la orden de reprogramación. Requiere que el Departamento de Transporte actúe de forma independiente, y el Departamento de Transporte no ha mostrado interés en hacerlo.