Le DOT maintient la ligne de dépistage de drogues pour les travailleurs de la sécurité après la reclassification

L’action de l’administration Trump pour déplacer le marijuana médical réglementé par l’État vers une catégorie fédérale moins restrictive n’a pas modifié les règles pour l’un des plus grands groupes de travailleurs touchés par la politique de drogue fédérale. Les conducteurs de camions, les pilotes d’avion, les ingénieurs de chemin de fer et d’autres travailleurs de transport sensibles à la sécurité sont toujours interdits d’utiliser du marijuana médical en vertu des exigences de dépistage de drogues du transport fédéral — et un résultat de test positif ne sera pas excusé par une carte médicale délivrée par l’État, peu importe ce que dit maintenant la catégorie fédérale.

Le Department of Transportation a rendu cette position explicite ce mois-ci par l’intermédiaire de son Bureau de la politique et de la conformité en matière de drogues et d’alcool, en publiant de nouvelles directives de questions et réponses adressées aux agents de révision médicale — les médecins agréés qui évaluent les résultats de tests de drogues confirmés pour les travailleurs couverts. La question était directe : après l’ordre de reclassification fédéral, un agent de révision médicale peut-il vérifier un test de marijuana positif comme négatif lorsque le travailleur déclare que le résultat provenait d’un produit médical de marijuana autorisé par l’État ?

La réponse est non. “L’utilisation de marijuana n’est pas compatible avec les fonctions sensibles à la sécurité”, a déclaré l’agence.

Pourquoi la reclassification ne s’applique pas

Le fossé entre l’ordre de reclassification et les règles de dépistage de drogues du DOT découle de la façon dont la loi fédérale définit une ordonnance valide.

Le 23 avril 2026, le ministère de la Justice et l’Administration de la lutte contre la drogue ont publié un ordre plaçant deux catégories de produits de marijuana dans la catégorie III de la liste des substances contrôlées fédérales : les produits contenant de la marijuana approuvés par la FDA et les produits de marijuana réglementés en vertu d’une licence médicale délivrée par l’État. Les deux catégories sont passées de la catégorie I — où elles avaient été classées depuis 1970 comme n’ayant aucune utilité médicale acceptée — à une catégorie qui reconnaît la valeur médicale et comporte des contrôles fédéraux moins stricts.

Mais l’ordre de reclassification n’a pas rendu la marijuana dispensée par l’État prescribable en vertu de la loi fédérale. Les directives du DOT expliquent le mécanisme : même après la reclassification, la marijuana dispensée par l’intermédiaire d’un programme médical de l’État manque toujours d’approbation de la FDA. En vertu de la loi fédérale sur les drogues, une substance contrôlée ne peut être prescrite que par des canaux approuvés par la FDA. Sans cette approbation, il ne s’agit pas d’une ordonnance légitime — et cela compte énormément pour la façon dont les tests de drogues sont examinés.

Le cadre de dépistage de drogues sur le lieu de travail du DOT, qui couvre les travailleurs dans l’aviation, le camionnage, les chemins de fer, les transports en commun, les pipelines et d’autres industries de transport réglementées par le fédéral, permet de vérifier un résultat de test positif comme négatif uniquement lorsqu’il existe une “explication médicale légitime” — définie comme l’utilisation d’une substance contrôlée prescrite légalement qui est conforme aux exigences de prescription fédérales. Une carte médicale de marijuana de l’État ne satisfait pas à cette définition. Ni une recommandation de médecin, ni un reçu de dispensaire, ni aucun autre document généré dans le cadre d’un programme médical de l’État.

Ainsi, le résultat pour un travailleur couvert qui teste positif pour les métabolites de cannabis reste inchangé : l’agent de révision médicale vérifie le résultat comme une violation, le travailleur est retiré de la fonction sensible à la sécurité, un processus de retour au travail commence et la violation est signalée au Registre fédéral que les employeurs doivent interroger avant de permettre aux travailleurs d’occuper des rôles sensibles à la sécurité.

Le reste de la réponse fédérale est différent

La position ferme du DOT se distingue de ce que d’autres agences fédérales ont fait depuis que l’ordre de reclassification est entré en vigueur.

Le ATF a diffusé une révision préliminaire de son formulaire d’achat d’armes à feu qui supprime le langage antérieur traitant l’utilisation de marijuana médicale comme interdite par le fédéral — une reconnaissance implicite que la marijuana médicale autorisée par l’État est maintenant permise par le fédéral dans des contextes en dehors du cadre de sécurité des transports. Le ministère du Trésor et l’IRS ont indiqué que de nouvelles directives fiscales sont à venir pour l’industrie du cannabis, reconnaissant que la disallowance fiscale fédérale qui avait interdit aux entreprises de cannabis médical autorisées par l’État de déduire les dépenses ordinaires ne s’applique plus à ces opérateurs. Le DEA, quant à lui, a ouvert un chemin d’enregistrement accéléré pour les entreprises de marijuana médicale autorisées par l’État pour intégrer le cadre fédéral des substances contrôlées.

Une analyse récente du Congressional Research Service sur la portée de l’ordre de reclassification a conclu que les patients certifiés qui possèdent de la marijuana médicale dispensée par l’État bénéficient maintenant de certaines protections en vertu de la nouvelle catégorie fédérale, notamment ce que le rapport a décrit comme une autorisation apparente de posséder de la marijuana à des fins médicales. C’est un développement juridique important pour les patients — mais il opère dans une voie différente de celle du dépistage de drogues sur le lieu de travail.

La raison du DOT est que son cadre de dépistage de drogues est un système réglementaire distinct, construit sur l’exigence qu’une explication médicale légitime implique un médicament prescrit par le fédéral et approuvé par la FDA. L’ordre de reclassification n’a pas modifié ce cadre. Il n’a pas demandé au DOT de changer quoi que ce soit, et le DOT n’a donné aucun signe qu’il prévoyait agir de sa propre initiative.

Cette position n’est pas nouvelle — le DOT a été constant tout au long du processus de reclassification. Lorsque le président Trump a signé un ordre exécutif en décembre 2025 demandant au ministère de la Justice de terminer le processus de reclassification, le DOT a rapidement publié un avis rappelant aux travailleurs sensibles à la sécurité que rien n’avait changé pour eux. Les directives de mai 2026 appliquent la même logique à l’ordre de reclassification qui a suivi. Le secrétaire aux Transports, Sean Duffy, a également exprimé son point de vue personnel : il a qualifié la marijuana de “vraiment addictive” et averti que les signaux de la politique fédérale autour du cannabis envoient un “message dangereux”.

Ce qui changerait réellement la situation pour les travailleurs couverts serait une procédure de règlementation du DOT — avis, commentaire, règle finale — qui modifie le cadre fédéral existant de dépistage de drogues pour créer un espace pour la marijuana médicale de catégorie III. Ce processus ne découle pas automatiquement de l’ordre de reclassification. Cela nécessite que le DOT agisse de manière indépendante, et le DOT n’a montré aucun intérêt à le faire.